電源系統常見故障排除:充電指示燈不亮、電源系統不充電等

01-27
 充電指示燈不亮故障 




(1)故障現象

接通點火開關和發動機正常運轉時,充電指示燈始終不亮。

(2)故障原因

· 充電指示燈燈絲斷路;熔斷器燒斷,使指示燈線路不通;
· 指示燈或調節器電源線路導線斷路或接頭松動;
· 蓄電池極拄上的電纜接頭松動;
· 點火開關故障;
· 發電機電刷與滑環接觸不良;
· 調節器內部電路故障,如調節器內部電子元件損壞而使大功率三極管不能導通或大功率三極管本身斷路。
(3)故障診斷排除

首先啟動發動機并怠速(交流發電機轉速2000r/min左右)運轉,然后用萬用表檢查發電機電源系統能否充電(發電機輸出電壓能夠超過蓄電池電壓)。將充電指示燈不亮分為電源系統能充電與不能充電兩種情況分別進行排除。


當接通點火開關時充電指示燈不亮,啟動發動機后發電機又能發電(發電機輸出電壓能夠超過蓄電池電壓),說明發電機充電系統正常,應檢查儀表盤上的充電指示燈是否正常,若燈絲斷路,則需更換。

當接通點火開關充電指示燈不亮,啟動發動機后發電機且不能發電時,故障排除方法與診斷程序如下:
① 首先斷開點火開關,檢查熔斷器是否斷路。如該熔斷器斷路,必須更換相同容量的熔斷器;如儀表熔斷器良好,再繼續檢查;
② 接通點火開關,用萬用表檢測熔斷器上的電壓值,如電壓為零,說明點火開關以及點火開關與熔斷器之間線路有故障,應予檢修或更換;如熔斷器上的電壓等于蓄電池的電壓,再繼續檢查;
③ 拆下調節器接線端子上的導線,接通點火開關,用萬用表檢測調節器接線端子上的導線電壓,如電壓為零,說明儀表盤上的充電指示燈或充電指示燈的旁通電阻斷路,或儀表盤與調節器之間的線路斷路,應予檢修或更換;如調節器接線端子上的導線電壓等于蓄電池的電壓,再繼續檢查;
④ 檢查電刷與電刷彈簧,檢查電刷與滑環接觸是否良好,否則應予檢修或更換;如接觸良好,再繼續檢查;
⑤ 檢查調節器有無故障,如有則需更換調節器總成;
⑥ 檢查發電機的轉子繞組有無短路、斷路、搭鐵故障,如有則需更換。
 電源系統不充電故障 




(1)故障現象
發動機啟動后,儀表盤上的充電指示燈不熄滅,或是在發動機正常運轉過程中,充電指示燈始終亮著,這都說明發電機出現了不充電故障。

(2)故障原因
· 發電機磁場繞組短路、斷路或搭鐵而導致磁場電流減小或不通;
· 定子繞組短路、斷路或搭鐵故障;整流器故障;
· 電刷磨損過短、電刷彈簧無彈性或電刷在電刷架中卡住,而造成電刷不能與滑環接觸或接觸不良;
· 調節器故障,如調節器內部電子元件損壞而使大功率三極管不能導通或大功率三極管本身斷路;

· 交流發電機的傳動皮帶過松,由于傳動帶打滑,發電機不轉或轉速過低而不發電,有關連接的線路有故障。


(3)故障診斷排除
當充電指示燈常亮時,說明點火開關、熔斷器以及充電指示燈技術狀態良好。
啟動發動機并將其轉速逐漸升高,此時用萬用表檢測發電機“B”端子與發電機殼體間的電壓,如萬用表指示的電壓高于發動機未啟動時蓄電池的電壓(12V左右),說明發電機發電,發電機“B”端子至蓄電池正極柱之間的線路斷路;如電壓為零或過低,說明電源系統有故障,應按以下方法繼續檢查。
① 斷開點火開關,檢查交流發電機傳動皮帶的撓度是否符合規定(5~7mm),撓度過大應予調整;如傳動皮帶的撓度正常,則繼續檢查;
② 拆下調節器接線端子上的導線,接通點火開關,用萬用表檢測調節器接線端子上的導線電壓,如電壓為零,充電指示燈發亮,說明儀表盤與調節器之間的線路搭鐵,應予檢修或更換;如調節器接線端子上的導線電壓等于蓄電池的電壓,再繼續檢查;
③ 檢查電刷與電刷彈簧,檢查電刷與滑環接觸是否良好,否則應予檢修或更換;如接觸良好,再繼續檢查;
④ 檢查調節器有無故障,如有則需更換調節器總成;
⑤ 檢測發電機的定子繞組、轉子繞組有無短路、斷路、搭鐵等故障;檢測整流器有無故障;如有應予檢修或更換。
 充電指示燈時亮時滅故障 




(1)故障現象
接通點火開關和發動機正常運轉時,充電指示燈時亮時滅。

(2)故障原因
· 發電機傳動皮帶撓度過大而出現打滑現象;
· 發電機個別整流二極管斷路、一相定子繞組連接不良或斷路而導致發電機輸出功率降低;
· 發電機電劇磨損過多;
· 調節器調節電壓過低;相關線路接觸不良。

(3)故障診斷排除
① 檢查驅動帶的撓度是否符合規定;
② 檢查相關線路連接情況,如不正常,則需檢修;
③ 拆下調節器和電刷組件總成,并按前述方法檢查調節器和電刷組件,如不正常,則需檢修或更換;
④ 檢修發電機總成。
 蓄電池充電不足故障 




(1)故障現象
接通點火開關時充電指示燈能亮,發動機啟動后和運轉時充電指示燈也能熄滅,但蓄電池會很快出現虧電,并且啟動發動機時,啟動機運轉無力、夜間行車前照燈燈光暗淡。

(2)故障原因
· 發電機傳動皮帶過松或損壞;
· 發電機輸出端子“B”至蓄電池正極柱之間線路斷路或導線繩子接觸不良;
· 發電機電刷磨損過多導致電刷與滑環接觸不良;
· 發電機電刷彈簧卡滯或彈力不足而導致電刷與滑環接觸不良;
· 調節器的調節電壓過低或其內部電路有故障;
· 發電機轉子繞組短路,是磁場變弱而導致發電機輸出功率降低;
· 發電機整流器故障或定子繞組有短路、缺相故障而導致發電機輸出功率降低;
· 蓄電池使用時間過長、極板硫化、損壞或活性物質脫落;
· 全車線路中有導線搭鐵而漏電。

(3)故障診斷排除
出現蓄電池充電不足現象時,具體診斷與排除方法如下:
① 檢查蓄電池的技術狀態是否良好,如使用時間過長或負載電壓低于9.60V,則需要更換蓄電池。
② 檢查傳動皮帶的撓度是否符合規定(標準值為5~7mm)。
③ 檢查交流發電機“B”端子至蓄電池之間的線路是否斷路或導線端子是否接觸不良。
④ 拆下發電機總成,檢查電刷組件,如電刷高度過低,則應更換新電刷;如電刷彈簧卡滯或彈力不足,應予更換彈簧。
⑤ 試驗檢測調節器的調節電壓,如調節電壓過低(低于14.2V)或調節器損壞,應予更換新品。
⑥ 如上述檢查均良好,則分解檢修發電機總成。
⑦ 斷開所有電器開關,拆下蓄電池正極電纜端子,并在該端子與蓄電池正極柱之間串接一只電流表,檢測全車線路有無漏電現象。如有漏電,可將駕駛室內和發動機罩下的熔斷器盒上的熔斷器逐一拔下,檢查漏電發生在哪一條線路,然后進行排除。



  end

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